Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Эй, механик, полный ход. Мнёт "Титаник" волны вод...

Шажок назад

Независимые директора хотя бы теоретически могут улучшить работу

В начале апреля стало известно, что чиновники снова вернутся в советы директоров госкомпаний – и не просто вернутся, а станут председателями в РЖД, «Россетях», «Ростелекоме», «Русгидро», «Транснефти» и других крупных фирмах. До этого в компаниях, крупные пакеты акций которых принадлежали государству, в советы входили независимые директора, избиравшиеся в том числе с помощью голосов акционера-государства. Сам институт независимых директоров в советах госкомпаний был результатом одной из либерализационных реформ недавнего прошлого.

Зачем нужно, чтобы советы директоров госкомпаний возглавили вице-премьеры, министры и начальники департаментов? Очевидная причина в том, что многие госкомпании коррумпированы и неэффективны. (Разница между воровством и некомпетентностью не так очевидна, как кажется: например, 250 млрд руб., потраченные на строительство ветки железной дороги Красная Поляна – Сочи, которая теперь заброшена, – это украденные деньги или потерянные?)

Авторитет независимого директора определяется его репутацией и управленческим опытом, но у чиновника есть дополнительная сила – его собственная позиция в правительстве, которая позволяет ему прямо (если фирма находится в зоне его ответственности) или косвенно влиять на происходящее. Можно ожидать, что в результате назначения чиновников контроль за госкомпаниями, и без этого немалый, усилится.

И в то же время это шаг назад. Независимые директора в госкомпаниях – институт несовершенный, но более передовой, чем прямое управление через политические каналы. Госкомпаниями управлять трудно – отсутствие реального собственника не позволяет создавать хорошие стимулы для менеджеров. Владельцы частных BP или ExxonMobil давно бы поменяли управленцев, если бы результаты их управления (прежде всего – капитализация) были бы такими, как у нашей «Роснефти» или бразильской Petrobras (тоже госкомпания). Просто потому, что невыгодно оставлять на посту несправившегося топ-менеджера. Независимый директор, заботящийся о своей репутации, – особенно если он инвестиционный банкир или управленец – скорее будет действовать как частный владелец, чем как чиновник.

Конечно, когда речь идет о нашей стране, схема «независимые директора создают лучшие стимулы для менеджеров» – лишь теория. Независимые директора госкомпаний не только не предотвратили крупных хищений, которые неоднократно описывались журналистами и корпоративными активистами, – большинство из них даже не попытались сделать доступную им информацию публичной. (Роль директора состоит в том, чтобы увеличивать стоимость компании для владельцев – в данном случае граждан России; соответственно, передавая в прессу или в прокуратуру информацию о хищении, они действовали бы в соответствии со своим предназначением.) И все же было бы лучше, если бы институт не отменили, а попытались спасти – например, наказывая тех, кто не голосовал за увольнение неэффективных или коррумпированных руководителей. В том, что еще один плохо работающий институт заменяется на ручное управление, нет ничего хорошего.


Читать этот же текст на сайте "Ведомостей"

Дополнительные материалы:

Сайт Алексея Навального, на котором приведено немало свидетельств воровства и неэффективности в госкомпаниях

Прокуратура и пресса раскрыли воровство в крупнейшей нефтяной компании страны

Воровство и некомпетенность

Максим Миронов, профессор IE Business School в Мадриде в сегодняшних "Ведомостях" - о том, как РЖД завышает тарифы на электрички. Конечно, это правильные соображения, но вот на что я хотел обратить внимание. Колумнист "Ведомостей", пусть и профессор одной из ведущих европейских бизнес-школ, в газетной колонке проводит более глубокий экономический анализ, чем РЖД провело за последние десять лет. При том, что проблемы, стоящие перед РЖД, в сущности, совершенно стандартные - в большинстве развитых стран эти проблемы обсуждаются уже лет сорок и решаются уже лет двадцать. При том, что то же самое РЖД производит горы макулатуры на какие-то общественно-политические темы, финансирует самые разные круглые столы по "геополитике" и чему-то там ещё, но ничего - про экономику своей собственной монополии. (Отчасти неудивительно - у них там внутри экономистов нет; насколько я понимаю, все новые продукты и улучшения, которые они "разрабатывают" - это аутсорсинг крупным консалтинговым компаниям.)

Мысль вот какая. Давно опубликованы убедительные материалы чудовищное воровство в РЖД, но у многих в голове сидит модель "компетентного вора", такого, не знаю, Мазарини-Меньшикова-Литтлфингера, который, набивая себе карман, двигает вперёд прогресс. Но вот чем больше я смотрю на наш конкретный эпизод в истории, тем яснее становится - что чудовищная коррупция почти всегда (или вообще всегда?) означает ровно обратное - чудовищную же некомпетентность.

Напоминает лягушонка

ВЕДОМОСТИ
Правила игры: Время детей

Когда я впервые пробовал водить машину в Америке, приятель спросил меня: «Знаешь, за какое нарушение правил дорожного движения, даже за единичное, даже без жертв и повреждений, можно навсегда лишиться водительских прав?» Без шуток — за вождение в пьяном виде, если обошлось без столкновений, можно лишиться прав на пару лет, особенно если в первый раз. А если проехать — в любую сторону, даже по противоположной полосе! — мимо школьного автобуса, который остановился и выставил знак STOP (это делается всякий раз, когда автобус высаживает детей), то можно лишиться прав на всю жизнь. Неудивительно, что в мире есть только одна богатая и развитая страна, в которой население быстро прирастает естественным путем, без учета иммиграции, — это США. Далее


Дополнительный материал:

Статья в  Википедии про правила остановки машин в случае остановки школьного автобуса

Кнопка жизни упала кляксой

 
У Чехова, кажется, был такой рассказ, в котором мужик, возвращаясь с заработков, напивается, против охоты, в поезде - иначе не поймут в родной деревне. (Что-то мне под конец фразы перестало казаться, что это Чехов - может, Шукшин? Век живи-век люби типа, чёрные доски.) 

В бизнесе - тот же самый случай. Не успел сайт Одноклассники.Ру заработать первые сто миллионов, как объявлено о строительстве собственного небоскреба в московском Сити (первая фотография справа) - что они там размещать-то собираются, музей школьных альбомов? Как у чеховского (шукшинского) мужика - без недвижимости в наше быстро летящее время нет настоящей крутизны.

И в госсекторе - тот же случай, кстати. Я понимаю - профицит регионального бюджета - один Викуловский район даёт 27% дополнительных доходов - и всё же - небоскрёб-здание областной администрации (вторая фотография справа)? Что, действительно, хотят до неба достать?

Интересный, конечно, вопрос встаёт перед экономистом-либертарианцем - первое здание планируется построить целиком на частные деньги, второе - целиком на государственные. Спрашивается, чья голова - государственная или частная - в данном случае дурнее?